ДСТУ EN 115-1:2019: що закласти в проєкт будівлі під ескалатор чи траволатор

Ескалатор чи пасажирський конвеєр (траволатор) приходить на об’єкт готовою машиною. Чи буде він безпечним, залежить і від будівлі навколо: висоти над східцями, вільного місця на вході й виході, відстаней до стін, колон і сусідніх ескалаторів, освітлення, доступу до приводу. Ці вимоги зібрано в обов’язковому додатку А «Будівельні конструкції» ДСТУ EN 115-1 і в кількох пунктах основної частини. Сторінка для архітектора, конструктора, замовника будівництва й технагляду. Вимоги до самої машини: ДСТУ EN 115-1: ескалатори й пасажирські конвеєри.

Довідковий витяг із коментарями ЛІФТПОРТАЛ. Це не офіційне видання стандарту й не його заміна. Офіційний текст чинної редакції видає й розповсюджує національний орган стандартизації ДП «УкрНДНЦ». Для проєктування, експертизи й спорів користуйтесь офіційним виданням.

Редакція. Витяги зроблено з ДСТУ EN 115-1:2019 «Безпечність ескалаторів та пасажирських конвеєрів. Частина 1. Конструкція та встановлення» (EN 115-1:2017, IDT), офіційний український переклад. Чинність: за передмовою стандарт прийнято наказом ДП «УкрНДНЦ» від 18 грудня 2019 р. № 435, він чинний від 01.01.2021 і замінив ДСТУ EN 115-1:2018; ще раніше була редакція ДСТУ EN 115-1:2013. Стандарт стоїть у Переліку національних стандартів до Технічного регламенту безпеки машин (наказ Мінекономіки від 23.04.2024 № 10302, позиція 6; ми звірялися з редакцією Переліку станом на 15.11.2025, пізніших змін не перевіряли). З 20.01.2027 ескалатори переходять під новий Технічний регламент машин (постанова КМУ від 10.12.2025 № 1630). Чинну редакцію уточнюйте в ДП «УкрНДНЦ».

Хто відповідає за будівельні вимоги

Пункт А.1. Загальні вимоги

Вимоги, викладені в наступних розділах, важливі для безпеки користувачів і персоналу з технічного обслуговування.

Якщо виробники ескалаторів або пасажирських конвеєрів не можуть виконати ці вимоги (або деякі з них) через те, що, наприклад, вони не встановлюють ескалатор або пасажирський конвеєр, вимоги, які не виконано, мають бути частиною настанови щодо експлуатації як обов’язкові для виконання власником (див. 7.4).

На практиці. Додаток А обов’язковий. Проріз, перекриття, огорожі й світло зазвичай робить генпідрядник, і виробник машини на них не впливає. Усе, чого він не може виконати сам, виробник записує в настанову з експлуатації як обов’язок власника. Тож за висоти, вільні площі й освітлення відповідає замовник будівництва разом із проєктувальником. Окремо стандарт називає речі, які власник і виробник узгоджують між собою: освітлення навколо машини (А.2.8) та електропостачання й захист (А.6). Радимо взяти в постачальника будівельне завдання ще до розроблення конструкцій перекриття і звірити його з цією сторінкою.

Вільний простір над східцями й навколо поручня

Пункти А.2.1 і А.2.2. Висота над східцями й відстань від поручня до стін

А.2.1 Вільний простір над східцями ескалатора або пластинами чи стрічкою пасажирського конвеєра, включаючи простір до кінця балюстради та вільний простір, в усіх точках має бути не менше ніж 2,30 м (див. h₄ на рисунках 5 та А.1).

А.2.2 Щоб запобігти зіткненню, мінімальний вільний простір навколо ескалатора або пасажирського конвеєра визначають, як зображено на рисунку А.1. Висоту h₄, виміряну від східця ескалатора або пластин чи стрічки пасажирського конвеєра, можна зменшити поза межами поручня до висоти h₁₂, але вона має бути не менше ніж 2,10 м. Відстань між зовнішнім краєм поручнів та стінами або іншими перешкодами (див. b₁₀ на рисунку А.1) не повинна за будь-яких умов бути менше ніж 80 мм по горизонталі і 25 мм по вертикалі нижче за нижній край поручнів (див. b₁₂ на рисунку 6). Дозволено мати менші площі, якщо ризик травмування мінімізовано відповідними засобами.

На практиці. Над усією лінією руху до самого кінця балюстради має бути щонайменше 2,30 м у чистоті: від східця до низу балки, перекриття, повітроводу, світильника чи рекламної конструкції. Поза межами поручня висоту дозволено знизити до 2,10 м. Типова помилка в проєктах: край прорізу верхнього перекриття або ригель нависає над нижньою частиною маршу нижче за 2,30 м. Перевіряйте розріз по осі ескалатора вже з оздобленням стелі. Між зовнішнім краєм поручня і стіною чи колоною лишають щонайменше 80 мм по горизонталі, щоб руку не затиснуло між рухомим поручнем і нерухомою поверхнею.

Пункти А.2.3 і А.2.4. Сусідні ескалатори й дефлектори біля перекриття

А.2.3 Для ескалаторів, розташованих суміжно один до одного або паралельно, або навхрест, відстань між поручнями має бути не менше ніж 160 мм (див. b₁₁ на рисунку А.1).

А.2.4 Якщо конструкційні особливості будинку створюють перешкоди, що можуть завдавати травми, має бути вжито запобіжних заходів.

Зокрема на перетинах поверхів і перехресних ескалаторах або пасажирських конвеєрах має бути встановлено вертикальні перегородки вище за рівень поручнів заввишки не менше ніж 0,30 м, без жодних гострих країв і з продовженням не менше ніж 25 мм нижче за нижній край поручнів, наприклад, як трикутник без отворів (див. h₅ на рисунках 5 та 7).

Необов’язково виконувати ці вимоги, якщо відстань b₉ між зовнішнім краєм поручня та будь-якою перешкодою дорівнює або більше ніж 400 мм (див. рисунок А.1).

На практиці. Між поручнями двох сусідніх ескалаторів лишають щонайменше 160 мм. Там, де ескалатор проходить крізь перекриття або перехрещується з іншим, між рухомим поручнем і нерухомим краєм утворюється клин. У нього може потрапити голова чи рука пасажира, який визирає за балюстраду. Тому ставлять вертикальний дефлектор: суцільну пластину заввишки щонайменше 0,30 м над поручнем, опущену на 25 мм нижче його нижнього краю, наприклад трикутник без отворів. Дефлектор не потрібен, якщо від зовнішнього краю поручня до перешкоди 400 мм і більше. Хто його виготовляє й кріпить, варто записати в договорі, бо це стик машини з будівлею.

Посадкові майданчики

Пункт А.2.5. Вільна площа на вході й виході

На посадкових майданчиках кожного ескалатора або пасажирського конвеєра має бути доступною необмежена площа, достатня для розташування пасажирів. Ширина необмеженої площі має бути не менше, ніж відстань між зовнішніми краями поручнів плюс 80 мм з обох боків. Глибина має бути не менше ніж 2,50 м, виміряна з кінця балюстради. Дозволено зменшувати її до 2,00 м, якщо ширину необмеженої площі збільшено не менше ніж на подвійну відстань між зовнішніми краями поручнів плюс 80 мм з обох боків. Це мінімальні дозволені розміри, які застосовують у будь-яких умовах, припускаючи, що ця необмежена площа не впливає, наприклад, на інші пасажирські потоки всередині будівлі.

Примітка. Див. А.5 щодо напрямних огорож та стовпчиків руху.

Перекриття необмежених зон недопустимо. Дозволено бічний зсув необмеженої зони.

Підлога необмеженої зони має бути рівною. Допустимий нахил має бути не більше ніж 6°. Закріплені сходи в необмеженій зоні недопустимо.

Якщо вихід з ескалатора або пасажирського конвеєра заблоковано конструкційними засобами (наприклад, жалюзі, протипожежні перегородки, знімна огорожа) або за відсутності достатнього місця для виходу між послідовними ескалаторами чи пасажирськими конвеєрами, має бути встановлено додатковий пристрій для аварійного зупинення в разі аварійної ситуації:

• a) у межах досяжності зсередини ескалатора або пасажирського конвеєра;
• b) на відстані від 2,0 м до 3,0 м перед лінією перетинання східця або пластини чи стрічки й гребінки;
• c) у вертикальному діапазоні на 200 мм нижче і на 400 мм вище від поручнів, виміряному від верхньої частини поручня до середини приводного механізму (наприклад, кнопка або ручка).

Встановлення всередині або зовні балюстради дозволено, якщо їх влаштовано та сформовано так, що вони унеможливлюють будь-який ризик пошкодження, спричинений захопленням (ураховуючи 5.5.2.4, А.2.2 та А.5).

На практиці. Перед кожним кінцем ескалатора лишають вільну зону: завширшки як відстань між зовнішніми краями поручнів плюс по 80 мм з боків і завглибшки 2,50 м від кінця балюстради. Зона вільна від перешкод, підлога рівна, сходів бути не може, зони двох машин не накладаються. Про глибину 2,00 м: у перекладі ширину «збільшено не менше ніж на подвійну відстань»; у ДСТУ EN 115-2:2022 (пункт 5.13.1.4, стандарт прийнято англійською) цю саму умову записано як збільшення ширини щонайменше до подвійної відстані між зовнішніми краями поручнів плюс 80 мм з кожного боку. Так її й слід розуміти. Якщо вихід може перекрити ролета чи протипожежна завіса, додають кнопку зупинки за 2,0-3,0 м до гребінки.

Пункт А.2.7. Захист біля зовнішнього краю поручня

Там, де можливе контактування осіб із зовнішнім краєм поручнів на посадковому майданчику, що може спричиняти небезпечну ситуацію, як наприклад падіння через балюстраду, має бути передбачено відповідні запобіжні заходи (для прикладу див. рисунок А.2).

Деякими прикладами є:

• розташування постійної огорожі для запобігання входу в небезпечну зону;
• збільшення висоти конструкції будівлі в небезпечних точках біля балюстради не менше ніж 100 мм вище від рівня поручнів і на відстані від 80 мм до 120 мм від зовнішнього краю поручня.

На практиці. Йдеться про місця на майданчику, де людина, найчастіше дитина, може вхопитися за поручень іззовні балюстради, і її потягне вгору над прорізом чи атріумом. Рішення будівельне. Перший варіант: постійна огорожа, яка не пускає в цю зону. Другий: парапет чи огорожу будівлі біля балюстради піднімають щонайменше на 100 мм вище поручня і ставлять за 80-120 мм від його зовнішнього краю. У проєктах з атріумами й відкритими прорізами це місце варто показати окремим вузлом і погодити з постачальником ескалатора до виготовлення огорож.

Пункти А.2.8 і А.2.9. Освітлення біля ескалатора

А.2.8 Навколо ескалатора або пасажирського конвеєра має бути достатнє освітлення, зокрема на ділянці гребінок.

Цю вимогу має бути погоджено між виробником і власником.

А.2.9 Дозволено влаштовувати освітлення навколо та/або безпосередньо всередині установки. Інтенсивність освітлення на майданчиках, зокрема гребінки, має бути однаковою з інтенсивністю загальної освітленості площі. Інтенсивність освітлення має бути не менше ніж 50 лк на лінії перетину гребінки, виміряної на рівні підлоги.

На практиці. На лінії гребінки на рівні підлоги має бути щонайменше 50 лк, і майданчик не може бути темнішим за приміщення загалом. Світло тут потрібне, щоб людина бачила, куди ставить ногу в момент переходу з нерухомої підлоги на рухомий східець. Стандарт прямо каже, що вимогу погоджують виробник і власник. Тому в договорі поставки визначте, хто дає світло: світильники будівлі чи підсвітка самої машини. В електричній частині проєкту передбачте світильники над обома майданчиками, і під час приймання поміряйте освітленість люксметром на підлозі біля гребінок.

Машинні простори й доступ для обслуговування

Пункти А.3.5-А.3.7. Розміри машинних просторів за межами ферми

А.3.5 Розміри машинних просторів мають бути достатніми для безпечної роботи з устаткованням, особливо з електроустаткованням.

Зокрема вільна висота робочої зони має бути не менше ніж 2,00 м та:

• a) вільна горизонтальна зона перед панелями керування та шафами. Цю зону визначають, як наведено нижче:
  • 1) глибина, виміряна від зовнішньої поверхні огорожі: не менше ніж 0,70 м;
  • 2) ширина, більша від таких значень: 0,50 м або повна ширина шафи чи панелі;
• b) вільна горизонтальна зона не менше ніж 0,50 м × 0,60 м для технічного обслуговування та оглядання рухомих частин у точках, де це необхідно.

А.3.6 Вільна висота входу має бути не менше ніж 1,80 м.

Шляхи пересування до вільних просторів, зазначених в А.3.6, мають бути завширшки не менше ніж 0,50 м. Це значення може бути зменшено до 0,40 м за відсутності будь-яких рухомих частин.

Повну висоту входу рахують від нижньої поверхні балок конструкції даху та вимірюють від обох:

• a) підлоги зони доступу;
• b) підлоги робочої зони.

А.3.7 У машинному просторі вільна висота за будь-яких умов має бути менше не ніж 2,0 м.

На практиці. Це випадок, коли привід чи шафи керування винесено з ферми в окреме приміщення або нішу. Перед шафою лишають 0,70 м у глибину і щонайменше 0,50 м у ширину, біля рухомих частин 0,50 × 0,60 м, проходи від 0,50 м. В А.3.7 слова в перекладі переставлено: читати слід «не менше ніж 2,0 м», так вимогу записано в ДСТУ EN 115-2:2022 (пункт 5.13.2.6). Там само, у пункті 5.13.2.5, висоту 1,80 м названо висотою для пересування. Ще про ці простори: вони замикаються (А.3.2), у них потрібне постійне освітлення 200 лк у робочих зонах і 50 лк на проходах (А.3.3) та аварійне освітлення (А.3.4). Для приводу всередині ферми діють пункти 5.8.2 і 5.8.3.

Опори й прогин тримальної конструкції

Пункт 5.2.5. Конструкція

Тримальну конструкцію має бути спроектовано так, щоб вона витримувала вагу ескалатора або пасажирського конвеєра плюс номінальне навантаження до 5 000 Н/м². Це має бути обчислено згідно з EN 1993-1-1.

Примітка. Навантажувальна площа = (номінальна ширина z₁ (див. рисунок 6) ескалатора або пасажирського конвеєра) × (відстань l₁ між опорами) (див. рисунок 5).

Ураховуючи номінальне навантаження, максимально розрахований або виміряний відхил має бути не більше ніж 1/750 відстані l₁ між опорами.

Ураховуючи номінальне навантаження пластин гребінки і настилу підлоги, максимальний відхил має бути не більше ніж 4 мм і забезпечувати зачеплення гребінки.

На практиці. Ферму рахує виробник: на власну вагу машини плюс 5 000 Н/м² площі між опорами, з прогином до 1/750 відстані між опорами. «Відхил» у перекладі за змістом означає прогин ферми під навантаженням. Конструкторові будівлі потрібні від постачальника реакції опор і розміри опорних вузлів угорі та внизу, щоб перевірити балки перекриття й приямок. Що більша відстань між опорами, то важча й вища ферма. Проміжна опора скорочує проліт, тільки передбачити її в конструкціях будівлі треба заздалегідь. Запитуйте ці дані разом з будівельним завданням, до бетонування перекриттів.

Розміри одним списком

Зведення для проєктувальника (наша таблиця за пунктами цієї сторінки)

Таблицю склали ми за пунктами, процитованими вище. У стандарті ці розміри показано на рисунках 5 і А.1, які тут не відтворюються.

Де взяти офіційний текст

Офіційні видання національних стандартів розповсюджує національний орган стандартизації ДП «УкрНДНЦ». Перед проєктуванням чи експертизою уточніть там чинну редакцію: стандарти переглядають, і рік у позначенні має значення.

Правовласнику: якщо вважаєте, що витяг порушує Ваші права, напишіть на portallift@gmail.com, приберемо.

Чим допоможемо

Підбираємо ескалатор чи пасажирський конвеєр під висоту поверху й потік людей і разом з виробником готуємо будівельне завдання: проріз, приямок, опори, підведення живлення. Надішліть заявку з планом і розрізом будівлі. Якщо ескалатор міняють у наявній будівлі, ці самі розміри варто перевірити до замовлення нової машини. Про ліфти в такій будівлі є окрема сторінка: заміна ліфта.

Вимоги до самої машини: ДСТУ EN 115-1: ескалатори й пасажирські конвеєри. Інші довідкові сторінки розділу: стандарти для ліфтів.