ДСТУ EN 115-1:2019: безпечність ескалаторів і пасажирських конвеєрів (траволаторів)

ДСТУ EN 115-1 встановлює вимоги безпеки до нових ескалаторів і пасажирських конвеєрів, які в побуті називають траволаторами. На цій сторінці зібрано пункти про саму машину: кут нахилу, швидкість, східці, балюстраду, поручень, зазори біля фартуха, гребінки, гальмівний шлях і кнопки зупинки. Сторінка знадобиться власникові торговельного центру чи вокзалу, проєктувальникові, інженерові технагляду й усім, хто приймає ескалатор після монтажу або обстежує старий. Вимоги до будівлі навколо машини винесено окремо: ДСТУ EN 115-1: будівельна частина.

Довідковий витяг із коментарями ЛІФТПОРТАЛ. Це не офіційне видання стандарту й не його заміна. Офіційний текст чинної редакції видає й розповсюджує національний орган стандартизації ДП «УкрНДНЦ». Для проєктування, експертизи й спорів користуйтесь офіційним виданням.

Редакція. Витяги зроблено з ДСТУ EN 115-1:2019 «Безпечність ескалаторів та пасажирських конвеєрів. Частина 1. Конструкція та встановлення» (EN 115-1:2017, IDT), офіційний український переклад. Чинність: за передмовою стандарт прийнято наказом ДП «УкрНДНЦ» від 18 грудня 2019 р. № 435, він чинний від 01.01.2021 і замінив ДСТУ EN 115-1:2018; ще раніше була редакція ДСТУ EN 115-1:2013. Стандарт стоїть у Переліку національних стандартів до Технічного регламенту безпеки машин (наказ Мінекономіки від 23.04.2024 № 10302, позиція 6; ми звірялися з редакцією Переліку станом на 15.11.2025, пізніших змін не перевіряли). З 20.01.2027 ескалатори переходять під новий Технічний регламент машин (постанова КМУ від 10.12.2025 № 1630). Чинну редакцію уточнюйте в ДП «УкрНДНЦ».

На що поширюється стандарт

Розділ 1. Сфера застосування

Цей стандарт поширюється на всі нові ескалатори та пасажирські конвеєри (пластинчастого або стрічкового типу) відповідно до визначень, наведених у розділі 3.

Цей стандарт стосується всіх суттєвих небезпек, небезпечних ситуацій та випадків, пов’язаних з використанням ескалаторів і пасажирських конвеєрів за призначенням та в умовах неправомірного використання, передбачених виробником (див. розділ 4).

Цей стандарт не застосовують до ескалаторів і пасажирських конвеєрів, установлених до дати надання чинності цьому стандарту. Проте рекомендовано, щоб наявні установки було адаптовано до цього стандарту.

На практиці. Стандарт написано для нових машин. Ескалатор, установлений до набрання ним чинності, під ці вимоги формально не підпадає, проте сам стандарт радить наявні установки до них підтягувати. Тому під час обстеження старого ескалатора ми беремо ці числа як орієнтир: зазори біля фартуха, стан гребінок, гальмівний шлях, кнопки зупинки. Якщо вимогу на старій машині виконати неможливо, це вагомий аргумент на користь модернізації чи заміни. Пасажирський конвеєр у стандарті буває пластинчастий і стрічковий; обидва в побуті називають траволаторами.

Кут нахилу й номінальна швидкість

Пункт 5.2.2. Кут нахилу

Кут нахилу α ескалатора має бути не більше ніж 30°, але в разі висоти підіймання h₁₃, що не більше ніж 6 м, і номінальної швидкості, що не більше ніж 0,50 м/с, кут нахилу допустимо збільшувати до 35° (див. α на рисунку 5).

Кут нахилу пасажирського конвеєра має бути не більше ніж 12°.

На практиці. Для ескалатора базова межа 30°. Крутіший, до 35°, дозволено лише тоді, коли водночас висота підіймання не перевищує 6 м і швидкість не перевищує 0,50 м/с. Що більший кут, то коротша машина й проріз у перекритті, тому 35° обирають там, де бракує довжини; спершу перевірте висоту поверху. Для пасажирського конвеєра межа 12°: від неї залежить довжина похилого траволатора між поверхами, і її треба знати вже під час планування торговельного залу.

Пункт 5.4.1.2. Швидкість

5.4.1.2.1 Швидкість ненавантаженого ескалатора може мати відхил не більше ніж ±5 % від номінальної швидкості за номінальної частоти та номінальної напруги.

5.4.1.2.2 Номінальна швидкість ескалатора має бути не більше ніж:

• 0,75 м/с для ескалаторів з кутом нахилу α до 30°;
• 0,50 м/с для ескалаторів з кутом нахилу α від 30° до 35°.

5.4.1.2.3 Номінальна швидкість пасажирських конвеєрів має бути не більше ніж 0,75 м/с.

Допустимо відхил від номінальної швидкості не більше ніж до 0,90 м/с за умови, що ширина пластини або стрічки не більше ніж 1,10 м і що біля посадкових майданчиків пластина або стрічка рухаються горизонтально на відстані не менше ніж 1,60 м до входу в гребінки.

Зазначені вище вимоги не застосовують до пасажирських конвеєрів зі шляхами прискорення або до системи пасажирських конвеєрів із прямим переміщенням до пасажирських конвеєрів, що мають різну швидкість.

На практиці. Швидкість обирають разом із кутом: 0,75 м/с можливі лише до 30°, для крутіших машин стеля 0,50 м/с. Швидкість тягне за собою довжину. За пунктом 5.7.2.1 східці біля майданчиків ідуть горизонтально щонайменше 0,80 м; за швидкості понад 0,50 м/с або висоти понад 6 м уже 1,20 м, понад 0,65 м/с 1,60 м. Швидша машина виходить довшою. Траволатор зі швидкістю до 0,90 м/с допускають лише за ширини до 1,10 м і горизонтальної ділянки щонайменше 1,60 м перед гребінками. Під час приймання швидкість порожнього ескалатора порівнюють з паспортною: відхил до 5 % у будь-який бік.

Східці й пластини

Пункти 5.3.2.1 і 5.3.2.2. Ширина, висота й глибина східця

5.3.2.1 Загальні вимоги

Номінальна ширина z₁ ескалаторів і пасажирських конвеєрів має бути не менше ніж 0,58 м і не більше ніж 1,10 м.

Для пасажирських конвеєрів з кутом нахилу до 6° допустимою є ширина не більше ніж 1,65 м.

5.3.2.2 Східці і пластини (див. деталь X на рисунках 5 та 8)

5.3.2.2.1 Висота східця x₁ має бути не більше ніж 0,24 м.

5.3.2.2.2 Глибина східця y₁ має бути не менше ніж 0,38 м.

5.3.2.2.3 На поверхні східців і пластин мають бути канавки в напрямі руху, з якими входять у зачеплення зубці гребінки.

5.3.2.2.4 Підсхідець має бути шпунтовано, поверхня шпунтування гладкою. Край східця має входити у зачеплення з наступним підсхідцем.

5.3.2.2.5 Ширина канавки b₇ має бути не менше ніж 5 мм і не більше ніж 7 мм.

5.3.2.2.6 Глибина канавки h₇ має бути не менше ніж 10 мм.

5.3.2.2.7 Ширина смуги b₈ має бути не менше 2,5 мм і не більше ніж 5 мм.

5.3.2.2.8 На бокових краях верхньої частини східця і підсхідця або пластини не повинно бути канавок.

5.3.2.2.9 Край між верхньою поверхнею східця і вертикальною поверхнею підсхідця має бути згладжено

На практиці. Номінальну ширину від 0,58 до 1,10 м обирають під потік людей; ширшим, до 1,65 м, може бути лише пасажирський конвеєр з нахилом до 6°. Східець заввишки до 0,24 м помітно вищий за звичайну сходинку, і стандарт у визначенні ескалатора (3.1.9) окремо зазначає: навіть нерухомий ескалатор не можна розглядати як стаціонарні сходи. Під час огляду дивимося на канавки й ребра східців: вони мають бути цілими, бо в них заходять зубці гребінки. Східці з вищербленими ребрами чи краями міняють, не чекаючи планового ремонту.

Балюстрада, поручень і фартух

Пункт 5.5.2.1. Висота балюстради

У нахиленій секції вертикальна висота h₁ від носка східця чи поверхні пластини або поверхні стрічки до вершини поручня має бути не менше ніж 0,90 м і не більше ніж 1,10 м (див. рисунки 5 та 6).

На практиці. Висоту міряють вертикально на похилій ділянці: від носка східця до верху поручня має вийти від 0,90 до 1,10 м. Балюстрада стоїть з обох боків (5.5.1) і не має частин, на які можна стати (5.5.2.2). На кінцях вона виходить за лінію гребінки: стійка разом з поручнем щонайменше на 0,60 м (5.5.4.1), горизонтальна частина поручня щонайменше на 0,30 м (5.5.4.2). Ці розміри важливі й для будівлі, бо від кінця балюстради відлічують вільну зону на посадковому майданчику.

Пункт 5.6.1. Поручень і його швидкість

Зверху на кожній лінії балюстради має бути встановлено поручень, що рухається в тому самому напрямку і з тією самою швидкістю з допуском від 0 % до 2 %, що й східці, пластини або стрічка в нормальних робочих умовах.

Має бути забезпечено пристрій або функцію контролю швидкістю руху поручня відповідно до 5.12.2.7.13.

На практиці. Поручень іде в той самий бік, що й східці, з тією самою швидкістю або трохи швидше, до 2 %. Відставати він не повинен: рука пасажира тоді від’їжджає назад, і людина втрачає рівновагу. На зношених машинах поручень проковзує на приводі. Це видно без приладів: покладіть руку на поручень на початку маршу й подивіться, чи не відстала вона наприкінці. Стандарт вимагає й автоматичного контролю швидкості поручня (5.12.2.7.13). З розмірів: ширина поручня від 70 до 100 мм (5.6.2.2), вхід поручня в стійку на висоті від 0,10 до 0,25 м від підлоги (5.6.4.1).

Пункт 5.5.5. Проміжок між східцями, пластинами або стрічкою і фартухом

5.5.5.1 Якщо фартух ескалатора або пасажирського конвеєра розташовано збоку східців, пластин або стрічки, горизонтальний проміжок має бути не більше ніж 4 мм на будь-який бік і 7 мм для суми проміжків, виміряних з обох боків у двох прямо протилежних точках.

5.5.5.2 Якщо фартух пасажирського конвеєра закінчується вище від пластин або стрічки, проміжок, виміряний вертикально від поверхні східця, має бути не більше ніж 4 мм. Рух пластин або стрічки в бічному напрямку не повинен утворювати проміжку між боками пластин або стрічки і вертикальною проекцією фартуха.

На практиці. Фартухом стандарт називає вертикальну частину балюстради, суміжну зі східцями (3.1.28). Щілина між східцем і фартухом має бути не більшою за 4 мм з кожного боку і 7 мм у сумі з обох боків. Міряємо щупом у кількох місцях по довжині маршу, з обох боків одного східця. На старих ескалаторах зазор росте через знос роликів і напрямних, і саме в цю щілину затягує взуття та край одягу. Тому на ескалаторах стандарт додатково вимагає дефлекторів фартуха зі щітками чи гумовими профілями (5.5.3.4).

Гребінки

Пункт 5.7.3.3. Глибина зачеплення гребінок з канавками

5.7.3.3.1 Глибина зачеплення гребінок з канавками робочих поверхонь h₈ (див. рисунок 5, деталь X) має бути не менше ніж 4 мм.

5.7.3.3.2 Проміжок h₆ (див. рисунок 5, деталь X) має бути не більше ніж 4 мм.

На практиці. Зубці гребінки заходять у канавки східця щонайменше на 4 мм, і проміжок h₆, показаний на деталі X рисунка 5, не перевищує 4 мм. Інші вимоги до гребінки: ширина зубця від 2,5 мм (5.7.3.2.1), радіус кінців зубців до 2 мм (5.7.3.2.2), кут β до 35° (5.7.3.2.3). Гребінки мають бути легко замінними (5.7.3.1), тож зламаний зубець усувають одразу заміною сегмента. Якщо зубці чіпляють східець або стоять зависоко, причину шукаємо в регулюванні гребінки та в зносі східців.

Гальмівний шлях і зупинка

Пункт 5.4.2.1.3.2. Гальмівні шляхи ескалаторів

Гальмівні шляхи ескалаторів ненавантажених, що рухаються вверх і вниз, і навантажених, що рухаються вниз (див. 5.4.2.1.3.1), мають відповідати значенням таблиці 3.

Для проміжних швидкостей гальмівні шляхи мають бути інтерпольованими.

Гальмівні шляхи вимірюють з моменту задіяння електричного пристрою гальмування.

Уповільнення, виміряне в разі руху ескалатора вниз, має бути не більше ніж 1 м/с² упродовж дії гальмівної системи. Для вимірювання необроблений сигнал уповільнення повинен бути обмежений у діапазоні, використовуючи низькочастотний 4,0 Гц двополюсний фільтр Баттерворта.

Рекомендовано досягати найменших можливих відстаней зупинення в межах заданого уповільнення.

Таблиця 3. Гальмівні шляхи ескалаторів

На практиці. Шлях задано вилкою. Коли він коротший за нижню межу, гальмо хапає різко і люди падають; коли довший за верхню, гальмо зношене чи розрегульоване. У другому й третьому рядках таблиці стандарт замінює слова «від» і «до» знаком повтору, ми їх розкрили. Навантаження для випробування беруть за таблицею 2 стандарту: 60, 90 або 120 кг на східець залежно від його ширини (5.4.2.1.3.1). Випробування гальм на відповідність цим значенням входить у приймання після монтажу (7.3.2). За пунктом 5.12.3.10 запуск блокується, якщо найбільший дозволений шлях перевищено більш ніж на 20 %.

Таблиця 5. Гальмівні шляхи пасажирських конвеєрів

На практиці. Таблиця належить до пункту 5.4.2.1.3.4. Значення ті самі, що для ескалаторів, і додано рядок для швидкості 0,90 м/с. Вимога охоплює порожні конвеєри в обох напрямках, навантажені похилі під час руху вниз і горизонтальні конвеєри в обох напрямках, порожні й навантажені. За цим пунктом для пасажирського конвеєра достатньо гальмівного випробування без навантаження, і відстані зупинення під навантаженням виробник подає розрахунком. Просіть цей розрахунок разом з паспортом машини й порівнюйте з ним замір на об’єкті.

Пункт 5.12.3.8.1. Пристрій зупинення для аварійних ситуацій

Пристрій зупинення для аварійних ситуацій має бути забезпечено для зупинення ескалаторів або пасажирських конвеєрів у разі виникнення надзвичайної ситуації відповідно до 5.12.2.7.15, коли привод пристрою зупинення активовано. Привод пристрою зупинення має бути розташовано в помітному та легкодоступному місці, хоча б на кожному посадковому майданчику ескалатора або пасажирського конвеєра, або поблизу від посадкового майданчика (див. 7.2.1.2.2 щодо зовнішнього вигляду). На посадкових майданчиках вимикачі зупинення мають бути доступними із зони, розташованої поза стрічкою східців або пластин.

Якщо вимикач зупинення розташовано нижче від половини висоти балюстради h₁, крім того, відповідно до рисунка 12, має бути встановлено індикатор усередині балюстради з такими характеристиками:

• діаметр не менше ніж 80 мм;
• колір червоний;
• марковання «STOP» білими літерами;
• розташування вище від половини висоти балюстради h₁;
• стрілка (яка також може бути розташована нижче від половини висоти балюстради h₁), що вказує від знака на пристрій зупинення.

Відстані між пристроями зупинення для аварійних ситуацій мають бути не більше ніж:

• 30 м для ескалаторів;
• 40 м для пасажирських конвеєрів.

За потреби має бути забезпечено додаткові вимикачі зупинення для дотримання відстані.

Для пасажирських конвеєрів, призначених для перевезення закупівельних та багажних візків, див. І.2.

На практиці. Кнопка зупинки має бути на кожному посадковому майданчику або поруч, на видному місці, і до неї треба дотягнутися, стоячи поза східцями. На довгих машинах додають проміжні кнопки: відстань між ними до 30 м на ескалаторі й до 40 м на траволаторі. Якщо кнопку поставлено низько, вище від половини висоти балюстради потрібен червоний індикатор «STOP» діаметром від 80 мм зі стрілкою до кнопки. Під час приймання натискаємо кожну кнопку окремо й перевіряємо, що машина зупиняється. Коли вихід з ескалатора може перекрити ролета чи протипожежна завіса, потрібна додаткова кнопка: про це пункт А.2.5 на сторінці про будівельну частину.

Де взяти офіційний текст

Офіційні видання національних стандартів розповсюджує національний орган стандартизації ДП «УкрНДНЦ». Перед проєктуванням чи експертизою уточніть там чинну редакцію: стандарти переглядають, і рік у позначенні має значення.

Правовласнику: якщо вважаєте, що витяг порушує Ваші права, напишіть на portallift@gmail.com, приберемо.

Чим допоможемо

ЛІФТПОРТАЛ постачає, монтує й обслуговує ескалатори та пасажирські конвеєри і допомагає оцінити стан наявних машин за цими вимогами. Опишіть об’єкт у заявці, і ми підкажемо, з чого почати. Якщо поруч з ескалаторами в будівлі працюють старі ліфти, дивіться також сторінки про модернізацію ліфтів і заміну ліфта.

Що закласти в проєкт будівлі під ескалатор: ДСТУ EN 115-1: будівельна частина. Інші довідкові сторінки розділу: стандарти для ліфтів.